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(长征9号火箭规划方案之一,没有牢靠的动力,长征9号困难重重)

通过几十年的技能堆集,和上世纪九十年代至今几十年的快速开展阶段今后,我国空间探究技能获得了令世人注目的成果。早在本世纪初,我国就继美俄之后成为国际第三个能够独立进行载人航天的国家。在这以后,我国的卫星开展也开端加快,至今中止,依据美国方面发布的数据,我国的在轨卫星总数量很可能现已逾越美国,即使考虑到美国言过其实的要素,我国的在轨卫星数量也能够到达国际第二的水准。并且,在近几年,我国每年都是国际发射卫星最多的国家之一。与此一起,我国长征5号代表的新一代大型运载火箭也开端运用,更大的国际级重型运载火箭长征9也进入技能预研阶段。

受此影响,许多人就对我国的空间探究技能发生了一些脱离实际的估量,许多人就以为,在如今的国际,我国现已是当之无愧的火箭技能和空间探究技能强国。并且,在这些技能的开展方面,前面现已说到,我国也的的确确获得了许多成果。可是,实际上,和国际航天强国比较,我国航天还有许多弱项需求补偿,火箭发动机便是其中之一。

(不要说800吨推力的火箭发动机,长征5标配的120吨液氧火油发动机和50吨的氢氧发动机我国技能还没有彻底老练)

火箭发动机技能,我国和国际最强的距离很大

俄罗斯方面在近期发布音讯称,俄罗斯行将开端"出产被以为是国际上最大推力的"沙皇引擎"新式液体火箭发动机RD-171MV,这一发动机现在在国际上还没有能够比照的类型"。依据俄罗斯方面揭露的信息,RD-171MV型火箭发动机是俄罗斯最新推出的大推力火箭发动机,重10.3吨,最大推力800吨,方案用于俄罗斯联盟5中型运载火箭和开展中的叶尼塞重型运载火箭。依据俄罗斯的说法,RD-171MV型火箭发动机推力将会超越美国土星-5 号重型火箭上运用的榜首级发动机F-1火箭发动机的推力,并且在尺度方面,RD-171MV型火箭发动机也要比F1火箭发动机小,而依据揭露的数据,美国F1火箭发动机的推力挨近700吨。

并且,俄罗斯表明,当发动机作业时,RD-171MV型火箭发动机燃烧室可发生2700万千瓦的热功率,数据目标相当于大型核动力破冰船3个核动力设备的功率。一起,RD-171MV型火箭发动机据称还可重复运用,可重复运用次数到达10-15次,而这样的功能和重复运用才能也都预示着,RD-171MV型火箭发动机将成为国际最强火箭发动机。

(长征5配套的国产最新50吨级氢氧发动机技能,我国还没有彻底搞定,美俄日欧的氢氧发动机推力早就超越100吨)

实际上,在RD-171MV型火箭发动机之前,俄罗斯在大推力火箭发动机方面的才能便是国际级水平的。俄罗斯现役推力最大的RD180火箭发动机的推力数据就很耀眼,该火箭发动机也被美国收购,并运用于重型火箭产品。从1997年美国和俄罗斯签署RD180火箭发动机的引入合同以来,美国进口的俄罗斯RD180火箭发动机总数量现已超越100台。假如不是受俄乌对立美国敞开对俄制裁影响,美国如今还会持续运用这款俄罗斯制作的火箭发动机。并且,美国至今依然对RD180火箭发动机记忆犹新,RD180火箭发动机的推力就在500吨上下。

在美国之外,俄罗斯方面在近几年也屡次传出音讯,宣称我国也期望进口俄罗斯的这款RD180型火箭发动机,尽管这个音讯的实在性有待考证,可是,从我国火箭发动机技能现在的现状来看,我国也的确需求这样的大推力火箭发动机,只不过,我国必定更想要技能。而和俄罗斯的RD180、RD-171MV型火箭发动机比较,我国国产的火箭发动机全体推力和技能水准显着还差很远。想要赶上俄罗斯RD180、RD-171MV型火箭发动机的技能水平,短期内我国也做不到。

(美国研制之中的RS-68型大推力氢氧发动机推力到达338吨)

俄罗斯RD180、RD-171MV型火箭发动机都是液氧火油式液体火箭发动机,是各国现役火箭的主动力通用规划。我国液氧火油火箭发动机技能的快速开展开端于上世纪九十年代,长征5号运载火箭标配的120吨级YF100液氧火油发动机是我国在此范畴的技能最新、推力最大产品。一起,在长征9号重型运载火箭预研过程中,我国也开端了推力到达500吨级的新式液氧火油发动机的研制,2016年8月初,国产500吨级液氧火油发动机初次燃气发生器-涡轮泵联动实验获得成功,该型发动机研制作业获得首个里程碑式成功。可是,这些大都是纸面数据,实在的状况就彻底不同了。

以长征5号火箭的120吨级YF100液氧火油发动机为例,作为我国最新的最大推力液氧火油发动机,该动力的老练度依然有待进步,长征5号初次发射至今接连失利的实际也是明证。并且,现在中止,长征5号的后续发射方案也不断推延,动力系统的问题必定存在。在这样的布景下,在我国还没有彻底搞定120吨级液氧火油发动机的状况下,国产500吨级液氧火油火箭发动机的研制难度就可想而知了。再参照我国液氧火油发动机以往的研制进程,国产500吨级液氧火油发动机想要有用,恐怕还要许多年。

(我国引入RD180未必是空穴来风,我国液氧火油发动机想从120吨直接过渡到460吨,必定需求凭借外力)

在液氧火油发动机之外,氢氧发动机技能我国和国际的距离更大。"氢氧发动机是指选用液氢、液氧作为燃料的发动机,是国际火箭发动机技能开展的趋势之一,把握氢氧发动机技能是一个国家成为航天强国的标志之一,研制大推力氢氧发动机也是国内外液体火箭发动机技能的开展趋势"。美俄日欧等航天大国现在都现已研制成功先进的氢氧火箭发动机,最大推力都超越100吨,且都现已运用多年,美国的SSME氢氧发动机最大推力乃至到达213吨,正处在研制阶段的RS-68型大推力氢氧发动机推力更是到达338吨。而和这些国家比较,我国现在推力最大的氢氧发动机,也便是长征5号运用的YF77氢氧发动机的推力只到达了50吨级的水平,而在牢靠性方面,运用该发动机的长征5号的近况相同也能阐明一些问题。

而在未来开展方面,早在多年前国内就提出了220吨级大推力氢氧发动机的研制想象,并敏捷敞开了项目,可是,至今中止关于该发动机揭露的音讯并不是许多。而参照我国从上世纪七十年代就开端开展氢氧发动机,现在还只能研制50吨级的YF77的实际来看,国产220吨级氢氧发动机的研制估计也不会太简单。

(苏联登月失利,N1火箭运用太多的火箭发动机,影响了牢靠性便是本源)

火箭发动机之外,火箭资料技能我国也有缺乏

在火箭发动机之外,在轻型、先进、高强度火箭资料方面,我国火箭产品相同存在一些缺乏。依据揭露的信息显现,和国际最高水平同类型火箭产品比较,尤其是和技能先进的美欧同类型火箭比较,我国火箭的箭体自身分量显着偏大。而这个实际据称便是受我国火箭箭体资料技能影响,这个技能缺乏也在很大程度上浪费了国产火箭本来就不是很殷实的推力。

我国火箭开展和空间探究是不可能中止的,外购动力也只能处理一时的问题

由以上能够看出,我国火箭动力技能的一些缺乏现已开端影响我国的航天探究使命,我国的空间探究若想持续快速开展,火箭动力的问题有必要赶快处理。实际上,我国的月球采样回来技能探究使命就现已遭到长征5号火箭发射推延影响,而长征5号的问题,依据现在的揭露信息,就和该火箭选用的国产最新火箭动力的牢靠性有关。

至于用外购的方法或许添加发动机数量的方法处理问题,根本没有可能。外购的做法只能暂时性处理我国火箭的一些问题,想要永久性处理我国火箭的动力问题,外购显着不是出路,也很难掌控。添加发动机数量的主意就更不必想了,任何一款火箭的发动机数量添加必定都会影响火箭的牢靠性,前苏联的N1火箭便是现成的例子。

因而来说,我国能够凭借俄罗斯火箭动力产品暂时处理一些问题,可是,我国火箭的开展终究仍是要靠咱们自己。(CX)

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